Transport towarów w skali lokalnej oraz międzyregionalnej opiera się na zróżnicowanych środkach przewozu, które są dobierane do rodzaju ładunku, czasu realizacji i dostępnej infrastruktury. W codziennej praktyce spotyka się zarówno mniejsze pojazdy obsługujące trasy miejskie, jak i większe jednostki wykorzystywane w rozbudowanych łańcuchach logistycznych. W tym kontekście bardzo istotną rolę pełnią samochody dostawcze, ponieważ łączą sposobność manewrowania w gęstej zabudowie z przestrzenią pozwalającą na przewóz paczek, narzędzi lub materiałów wymagających osłony przed warunkami zewnętrznymi.
W języku potocznym działa określenie dostawczaki, które odnosi się do samochodów wykorzystywanych głównie w dystrybucji lokalnej oraz w obsłudze punktów handlowych i usługowych (sprawdź też: zobacz). Tego typu pojazdy występują w wielu wariantach konstrukcyjnych, w tym z zabudową skrzyniową, kontenerową albo z przestrzenią ładunkową przystosowaną do towarów wrażliwych na temperaturę. Rozwiązania te ułatwiają załadunek i rozładunek, co ma znaczenie w pracy kurierów, magazynów a także firm realizujących regularne dostawy na krótkich dystansach.
Pojazdy cieżarowe spełniają inną funkcję w systemach transportowych, ponieważ są przeznaczone do przewozu znacznych ilości ładunku na długich trasach, na prawdę bardzo często w ruchu międzynarodowym. Ich konstrukcja opiera się na wzmocnionych podwoziach, osiach oraz układach napędowych zdolnych do pracy pod dużym obciążeniem, co daje możliwość przewóz surowców, materiałów budowlanych czy gotowych wyrobów w dużych wolumenach. W przyrównaniu do mniejszych samochodów wymagają one innej infrastruktury drogowej i zaplecza serwisowego, a także bardziej złożonych procedur planowania tras i czasu pracy kierowców.
Różnorodność dostępnych środków transportu sprawia, że samochody dostawcze, dostawczaki oraz pojazdy cieżarowe tworzą wspólnie jeden system odpowiadający za przemieszczanie towarów na kolejnych etapach dystrybucji (zobacz również: czytaj więcej). Dobieranie dobrego typu pojazdu zależy od wielkości i charakteru ładunku, odległości do pokonania oraz warunków organizacyjnych i drogowych, co wpływa na sposób planowania całego procesu. Dzięki temu możliwe jest łączenie lokalnych tras z przewozami dalekobieżnymi w ramach jednej sieci logistycznej, bez potrzeby zmiany ogólnych założeń dotyczących przepływu towarów.
Sprawdź tutaj: kliknij tutaj